Category: производство

Category was added automatically. Read all entries about "производство".

19 апреля 1943 Введен в строй Челябинский металлургический завод


Челябинский металлургический завод

В этот день Великой Отечественной войны был введен в строй первый металлургический агрегат Челябинского завода, строительство которого началось уже во время войны. Завод стал одним из ведущих предприятий чёрной металлургии СССР по производству качественных сталей с полным металлургическим циклом. Будучи специализирован на производстве сортового и листового проката из нержавеющих, конструкционных, шарикоподшипниковой, трансформаторной сталей, завод выпускал также коксохимическую продукцию, продукцию переработки металлургических шлаков, товары народного потребления.


19 апреля 1943 Введен в строй Челябинский металлургический завод

19 апреля2
Челябинский металлургический завод

В этот день Великой Отечественной войны был введен в строй первый металлургический агрегат Челябинского завода, строительство которого началось уже во время войны. Завод стал одним из ведущих предприятий чёрной металлургии СССР по производству качественных сталей с полным металлургическим циклом. Будучи специализирован на производстве сортового и листового проката из нержавеющих, конструкционных, шарикоподшипниковой, трансформаторной сталей, завод выпускал также коксохимическую продукцию, продукцию переработки металлургических шлаков, товары народного потребления.
http://eot.su/historyday/4/19/11712

6 ноября 1930 Вступил в строй АЗЛК

6 ноября1
В цехе Московского автосборочного завода им. КИМ


26 августа 1929 г. началось строительство Московского автосборочного завода им. КИМ (позднее — Московский завод малолитражных автомобилей; Автомобильный завод им. Ленинского Комсомола — АЗЛК). Уже в декабре 1929 г. строительство было объявлено ударной комсомольской стройкой Москвы. 6 ноября 1930 г. завод вступил в строй (первоначально — как филиал Нижегородского автозавода). Завод им. КИМ стал первым в СССР специализированным предприятием для массовой сборки легковых и грузовых автомобилей. В 1938–39 гг. перед заводом была поставлена задача спроектировать и освоить производство легковых малолитражных автомобилей для индивидуального пользования. Первые образцы этих автомобилей КИМ-10 были изготовлены к 1 мая 1940 г. К началу Великой Отечественной войны было выпущено 500 таких автомобилей. С началом войны завод был переориентирован на выпуск военной продукции. В 1947 г., после реконструкции завода, было начато массовое производство легковых малолитражных автомобилей «Москвич». В 1954 г. была выпущена модернизированная версия «Москвич-401», в 1956 г. — «402-я», а к 1958 г. — «407-я» версии. В 1964 г. на заводе запустили в серию «Москвич-408», отличавшийся совершенно новым, стильным и современным для тех лет кузовом; в 1967 г. — «Москвич-412». В 1975 г. были выпущены «Москвич-2138» (обновленный «408») и «Москвич-2140» (обновленный «412»), фактически сравнявшиеся по потребительским качествам с продукцией приоритетного для советской автомобильной промышленности ВАЗа. В 1986 г. вышел в серию усовершенствованный «Москвич-2141». Одной из причин гибели завода после перестройки стали прогрессирующие долги, постоянно возраставшие и во много раз увеличенные в 1998 г. банком ВТБ под предлогом дефолта. Фактически завод прекратил выпуск автомобилей в 2001 г., формально ликвидирован в 2010 г.
http://eot.su/historyday/11/6/13405


15 июля 1933 Введен в строй Уралмаш

http://eot.su/historyday/7/15/12568
15 июля...
Строители Уралмаша

Уральский завод тяжелого машиностроения имени С.Орджоникидзе (УЗТМ, Уралмаш) был построен в Свердловске в 1928–33 г. (главный инженер – Ф.Ф.Фидлер). В довоенное время завод обеспечивал строящиеся на Урале и в Сибири горные и металлургические предприятия, в том числе крупнейшие в СССР Новокузнецкий и Магнитогорский комбинаты, доменным оборудованием, агломерационными машинами, прокатными станами, прессами, кранами и т.д. Прессы Уралмаша использовались в авиапромышленности, осваивался выпуск гаубиц М-З0. Во время Великой Отечественной войны Уралмаш производил оружие для фронта: значительно возрос выпуск артиллерийских орудий, был освоен крупносерийный выпуск бронекорпусов танков KB, затем полный цикл производства танков Т-34 и самоходных артиллерийских установок СУ-122, 85 и 100. (Самоходка СУ-100 признана лучшей самоходкой своего класса периода Второй мировой войны). В послевоенный период были произведены реконструкция и расширение завода, его производственные мощности возросли в несколько раз. Началось изготовление по собственным проектам карьерных экскаваторов, буровых установок, дробильно-размольного оборудования. В 1949 г. Уралмаш начал производство шагающих экскаваторов, в 50-е гг. – производство тяжелых гидравлических прессов для авиационных и ракетных заводов, в 60-х был освоен выпуск драглайнов со стрелами 90-100 м. Все крупнейшие доменные печи СССР оснащались оборудованием Уралмаша. Прокатное оборудование (блюминги, листовые и сортовые станы) поставлялось всем крупнейшим металлургическим предприятиям страны. Благодаря установкам Уралмаша на Кольском полуострове удалось впервые в мире проникнуть на глубину 13 километров и доставить на поверхность уникальные образцы пород возрастом более 3 миллиардов лет. Продукция Уралмаша в советские времена поставлялась в десятки стран мира.